发布双管改单管供风调度命令，该调度命令（）由车站转交车辆乘务员。
相似题目
-
调度命令发布时，受令人应进行复诵。多个受令人时，调度员应指定其中一人复诵。受令人在接收命令过程中如发现遗漏或不明之处，应及时向发令调度员提出（）。如调度命令需要转交时，须根据命令内容所涉及的单位或人员，及时转交调度命令。
-
新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
-
双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
-
旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。
-
车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向（）转交。
-
25K型客车双管改单管供风的方法是（）。
-
度命令须在执行前发布给命令执行人，若无法直接发布时，由（）以书面形式转交给命令执行人。书面形式转交的命令须填写《调度命令》并加盖行车专用章。
-
旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时，无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交（）。
-
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
-
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站
-
《技规》：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时须向司机发布调度命令（）
-
双管改单管供风，调度命令由车站值班员分别转交。有客列检的车站，车站应同时通知客列检（）
-
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行
-
双管供风旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）
-
运行双管供风的旅客列车改单管供风时由铁路总公司（）发布调度命令
-
列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车救援申请后，应立即通知（）
-
车站值班员转交调度命令时，应用《技规》附件4规定格式的转交（）
-
双管供风旅客列车运行途中改为单管供风发布调度命令的受令者为（)。
-
旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站J342终到站（）
-
《技规》旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站（）
-
《技规》：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（）
-
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，（）单管供风时，双管改单管作业应在站内进行
-
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）（）
-
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（）
推荐题目
- 营养性缺铁性贫血铁剂的治疗，正确的是（）
- 一个税种区别于另外一个税种的主要标志是()。
- 下列关于请求书中所填写事项的说法哪些是正确的？（）
- 1938年，澳大利亚联邦政府第一次介入幼儿教育领域，并成立了（）
- 初孕妇，27岁。妊娠38周，骨盆外测量：骶耻外径19.5cm，髂棘间径25cm，髂嵴间径28cm，坐骨棘间径8cm，坐骨结节间径6.5cm。该孕妇的骨盆应诊断是（）
- 函的主要特点是（）
- 患者女性，28岁。近2天出现口周麻木、手足抽搐如助产士手或鹰爪状。查体：身高152cm，体重51kg，BP110／70mmHg，甲状腺不大，心、肺无异常。实验室检查提示血钙降低。 初步诊断应考虑的疾病有（）
- 下列各项目中，应根据职工提供服务的受益对象分配计入相关资产成本或费用的有（）。
- 根据《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》，行政监督部门处理投诉，有权（)有关文件、资料，调查有关情况，相关单位和人员应当予以配合。
- 14、员工是否参与决策不会影响目标完成情况