进路建立后,其锁闭状态有预先锁闭和()。
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进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
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处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备可否进行检修作业?
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JYJ平时处于()状态,其作用是在()后用来反映接近区段有无车占用,区分进路处于()还是()这两种锁闭状态。
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当进路预先锁闭时,可用()按钮正常取消进路。
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信号开放后,接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
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当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用【总人解】的正确操作顺序为() ①输入办理总人解手续密码,确认密码正确后,此时【总人解】图标显示白色 ②当【进路建立】图标显示白色时,即可松开破铅封按钮 ③按下破铅封按钮(保持按下状态),用鼠标单击按下【总人解】按钮,弹出密码窗口 ④用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮,如操作有效,则发出一声声响,同时【总人解】图标恢复原色
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6502大站电气集中,进路在接近锁闭状态,应能办理人工解锁,待信号关闭后,接车进路和正线发车进路延时()解锁。
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业。
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接近区段有车时,排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
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进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后,由接近区段是否有车来区分的。
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预先(进路)锁闭
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁()作业。
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6502电气集中对进路的预先锁闭是();接近锁闭是()。
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在进路锁闭后,KJ的吸起状态,不能反映道岔位置正确。
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进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。
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进路的预先锁闭
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未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,经车站值班员同意,可以进行检修作业。
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进路预先锁闭是指()后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
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进路建立信号开放,接近区段无占用时,进路上的道岔处于 锁闭状态()
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进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭()
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行作业()
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进路在接近锁闭状态下应能办理取消解锁,待信号关闭后,进路立即解锁。()
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