当进路预先锁闭时，可用（）按钮正常取消进路。
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进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。
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6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。
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进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
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车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
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当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】的正确操作顺序为（） ①输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色 ②当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮 ③按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口 ④用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色
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6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网路线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。
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接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
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车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。
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办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信号也不关闭，说明总取消（）不励磁。
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调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。
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计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路接入列车后，采用点压（）按钮的方法取消引导总锁闭。
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正常取消进路时，行车值班员最后按下该进路的（）按钮。
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进路预先锁闭是指（）后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
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1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
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6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 ()此题为判断题(对，错)。
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若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路（）
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调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 ()此题为判断题(对，错)。
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当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（）
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进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）
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要正常取消进路时，可同时按下总取消按钮和进路始端按钮（）
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若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（）
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当进路已办理但未接近锁闭时可以使用命令取消已经排列的进路（）
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办理人工解锁进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（）
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