客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车站须设置客整所。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）大型及以上车站、有动车段（所）的车站及始发终到旅客列车的车站宜设旅客列车给水站。
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直达特快旅客列车始发或终到时，车站应有不少于（）客运人员协助列车做好旅客乘降组织。
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始发2小时后及途中停车站，列车长将列车剩余卧铺全部交到列车办公处，由列车列车值班员如实添写在剩余卧铺一览表上，用磁扣将一览表固定到公示列车剩余卧铺的位置，由旅客根据公开的剩余卧铺，自行选择办理卧铺。（）
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车站的旅客运输量（客运量）：一定时期内，旅客始发和（）。
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车站的旅客运输量（客运量）指一定时期内，旅客始发和（）。
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发生旅客伤亡人数较多的事故，车站、列车认为必要时，应当请求地方政府协助组织抢救。（）
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车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。
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直达特快旅客列车始发或终到时，车站应有不少于（）个客运人员协助列车做好旅客乘降组织。
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全部办理始发，终到旅客列车并位于正线终端的客运站，可以采用（）布置图。
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《行规》第58条：动车组以外的旅客列车终到时调动车底，接到客运、客列检等部门作业完毕的汇报后，通知调车指挥人，调车指挥人得到车站值班员旅客列车车门关闭的通知后进行连挂（）
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《上海铁路局高铁快运业务管理细则》（上铁客[2016]546号)规定，仅在始发、终到车站作业的列车，中铁快运可不安排押运员随车作业。（)
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《铁路突发大客流及旅客列车大面积晚点应急预案（暂行)》规定，铁路突发大客流及旅客列车大面积晚点时，在运输组织方面，（)等始发旅客列车较多的地区应优先组织动车组折返，以保始发客车为主，先发后接。
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《技规》规定，旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应在到发线间设置列车上水设施和（）
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（）应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。《技规》
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由车站负责值守增开的车门。（）
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《旅客运输服务作业》规定，根据车站客流及最早最晚办理客运业务列车到达时刻合理确定售票时间和停售时间，并在（）醒目位置公布
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有动车组列车经停（含始发、终到)的车站，行包站台作业应当符合动车组列车运输管理有关要求。（)
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始发列车发车前，车站值班员及时输入列车车次号;列车终到车站后，车站值班员应及时删除车次号;。（)
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《普速车站服务质量规范》规定：大、中型车站在客流较大，始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时，（)负责值守增开的车门。
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根据《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定：终到旅客列车客运作业完毕后，列车长应立即组织列车员按规定锁闭车门（），确认车门关闭后在列车（）与车站客运（）员办理签认手续
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动车组在客运办理站长时间滞留时，遇旅客提出取消行程、应急送餐或下交疾病旅客等紧急情况需临时开启车门时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定并明确开门位置，通知司机转报列车调度员(非集控站报车站值班员)，同时通知车站客运值班员开门决定及开门位置。动车组重联时，由()负责相关联控事宜。
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列车终到清客完毕后，对车底进行，查看有无旅客未下车及遗留的物品或可疑物品等，发现后按规定移交车站（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：待入库作业的终到旅客列车客运作业完毕后，列车长应立即组织按规定锁销车门（便于调车人员作业的两端车门除外，下同），确认车门锁销后在列车中部与车站客运（值班）员办理签认手续（）
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终到旅客列车（进行转线调车作业的旅客列车）到达后，客运值班员（客运员）在确认旅客乘降、邮政、行李作业、上水作业完毕后，通知车站值班员（应急值守人员）：X道XX次客运作业完毕。车站值班员（应急值守人员）接到客运作业完毕的报告后，方可通知调车指挥人进行连挂作业（）调车机车（车列）提前进入旅客列车停车线进行等待
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