钢轨探伤仪性能检测中探头相对灵敏度检测周期是（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是（）。
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钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。
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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统，该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。
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ASTMA609标准适用于（）钢和（）钢的（铸件）超声波检测，标准中有关校正直探头探伤灵敏度使用的试块，规定其底部平底孔直径应为（）。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量降低（）。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
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钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。
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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每（）检测一次。
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钢轨探伤仪0°探头检测轨腰投影范围的（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每月至少检测一次的性能指标是（）。
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探伤设备（仪器和探头）的最大检测能力称为灵敏度余量。
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大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
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钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，每年入冬前由铁路局组织实施，对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试。
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TB/T2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？
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钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
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钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
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大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
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DL/T820-2002标准规定，超声探伤仪和探头的系统性能：在达到所探工件最大检测声程时，其有效灵敏度余量不小于8dB。（）此题为判断题(对，错)。
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十八条探伤仪年检各一次，由各段组织对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试，可与季检一并实施（）
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钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
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