SS8型电力机车中修时，变流装置换相电阻值和为换相电容值和标称值之差应不大于（）。
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SS8型准高速客运电力机车变流装置由大功率半导体整流管、晶闸管及其他附件组成。
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SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
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在换相开始和结束时，换流阀的换相电压会出现什么变化（）。
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SS8型电力机车变流装置可控臂有一只并联晶闸管损坏．与之串联的快速熔断器将该元件断开，切除此变流柜所在转向架的一台牵引电动机后，机车在减载（）情况下运行。
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电力电子装备中可能发生的外因过电压包括换相过电压和关断过电压。
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SS8型电力机车运行中合不上主断时确认显示屏如保护装置动作，则按（）处理。
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SS8型电力机车上有两台TZX8型（）电阻器。
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当SS8型电力机车上变流装置元件损坏时，需要换上厂方提供的组件各品。换上的组件备品与该桥臂未换元件管芯降相等或相差不大于（）。
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直流电机装置换相磁极有何要求？
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在换流站加装SVC无功补偿装置能否避免交流系统故障导致的换相失败（）。
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SVG的基本原理是利用可关断、大功率、高频率电力电子器件（如IGBT）组成的自换相桥式电路，经过电抗器并联在电网上，实时调节桥式电路交流侧输出电压的幅值和相位，或直接控制其交流侧电流，使桥式电路吸收或者发出满足要求的无功电流，实现动态无功补偿、电压动态控制的目的。
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晶闸管整流装置在换相时刻（例如：从U相换到V相时）的输出电压等于（）。
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三相半波可控整流电路带电阻性负载时，若触发脉冲加于自然换相点之前，则输出电压将（）。
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三相共阳极整流电路，整流管总在三相相电压波形正半周的自然换相点换流。
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SS8型电力机车劈相机起动时，起动电阻接触器29KM和（）同时吸合。
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符合并列条件的两台变压器的接线组别为Y，ZN11的变压器，二次各相电压均达不到并列条件，应当（）进行换相。
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SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动。
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按《国家电网公司电力系统安全稳定计算规范》，在换流站附近发生故障，或系统严重低电压时，（）直流输电系统发生换相失败的可能性。
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SS8型电力机车采用加馈电阻制动。
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SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。
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对于SS8型电力机车，劈相机启动时，1AK监测发电相电压接近比较电压（）时，1AK动作。
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在SS8型电力机车变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只（），当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护
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SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
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三相全控桥中，晶闸管的控制角的起算点在自然换相点（相电压或者线电压的交点)。（)
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