牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为（）。

相似题目

• DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。

  A . A、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大电压升高； B . B、电动机电枢电流增大，电磁力矩基本不变，发电机电流增大，电压下降； C . C、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大，电压下降； D . D、电动机电枢电流减小，电磁力矩减小，发电机电流减小，电压升高。

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• 机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。

  A . 保持不变 B . 增大 C . 减小 D . 剧增

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• ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、35％ B . B、45％ C . C、86％ D . D、96％

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• 牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。

  A . 正确 B . 错误

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• 转换开关是用来实现机车方向的转换，通过改变牵引电动机磁场绕组电流的方向，可以实现机车前进和后退的转换。

  A . 正确 B . 错误

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• 牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。

  A . A．主极 B . B．附加极 C . C．电刷

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• 东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。

  A . A、8％ B . B、18％ C . C、28％ D . D、38％

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• 牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 牵引电动机由二级磁场削弱向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。

  A . A、一级正向过渡 B . B、二级正向过渡 C . C、一级反向过渡 D . D、二级反向过渡

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• 采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压。

  A . 正确 B . 错误

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• 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。

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• 牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有（）的趋势。

  A . 不变 B . 变差 C . 变化 D . 稍有好转

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• ZDl05型牵引电动机固定磁场削弱系数为（）。

  A . A、45％ B . B、65％ C . C、86％ D . D、96％

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• 如牵引电动机磁场削弱系数为60%，表示有60%的电枢电流流经（）。

  A . A、电枢绕组 B . B、励磁绕组 C . C、磁场削弱电阻 D . D、整流子

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• 使用磁场削弱为什么能提高牵引电机的转速？

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• 牵引电动机换向可靠，在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时，换向火花不应超过规定的（）。

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• 东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。

  A . A、70％ B . B、60％ C . C、50％ D . D、40％

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• 直流牵引电动机采用磁场削弱，不仅能发挥电机的全功率，甚至能够提高电机的（）。

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• 牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为（)。A.一级正向过渡B.二级正向过渡C.一级反

  牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为()。 A.一级正向过渡 B.二级正向过渡 C.一级反向过渡 D.二级反向过渡

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• 617（电力）磁场削弱必须在牵引电动机端电压低于额定电压实施。A.对B.错（）

  是 否

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• 对于脉流牵引电动机，一般目前磁场削弱系数最低限度 min不小于（）

  A．0.25～0.3 B．0.35～0.4 C．0.45～0.5 D．0.55～0

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