半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
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列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
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列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号机接通标。
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在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
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在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇（）、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
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列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（）处。
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列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。
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列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
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CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度运行（）
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在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（)及以上闭塞分
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高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（)
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列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方不小于（）m处
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号机显示（）：准许列车按规定速度运行。（技规）
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路信号机显示一个黄色灯光：准许列车运行到（）架信号机之前准备停车。（技规）
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列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用三显示自动闭塞。答（）
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
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自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号（）
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自动闭塞区段，列车运行间隔超过4h及以上的区间放行首趟列车时，按站间组织行车（）（应知应会-《行规》第154条）
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高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（）
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