半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。

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• 列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。

  A . A.80 B . B.100 C . C.120 D . D.150

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• 在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

  A . A、110km/h B . B、115km/h C . C、120km/h D . D、125km/h

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• 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

  A . 正确 B . 错误

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• 在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

  A . A、180km/h B . B、160km/h C . C、140km/h D . D、120km/h

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• 超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。

  A . 正确 B . 错误

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• 为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇（）、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。

  A . 机车信号 B . 机车电台 C . 列尾装置

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• 为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。

  A . 20 B . 30 C . 45 D . 60

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• 超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。

  A . 正确 B . 错误

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• 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。

  A . A、预告 B . B、通过 C . C、容许 D . D、接近

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• 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

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• 半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往自动闭塞区段（)

  是 否

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• CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值

  是 否

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• 半自动闭塞及自动站间闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度运行（）

  是 否

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• 在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（)及以上闭塞分

  在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。 A.一个 B.两个 C.三个

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• 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）

  A．aa//前 B．bb//后

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• 高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（)

  是 否

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• 半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号机显示（）：准许列车按规定速度运行。（技规）

  A．一个绿色灯光和一个黄色灯光;一个黄色灯光;一个绿色灯光 B．无 C．无 D．无

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• 半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路信号机显示一个黄色灯光：准许列车运行到（）架信号机之前准备停车。（技规）

  A．次一;次二;次三 B．无 C．无 D．无

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• 列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。

  A．一个 B．两个 C．三个 D．四个

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• 自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号（）

  是 否

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• 自动闭塞区段，列车运行间隔超过4h及以上的区间放行首趟列车时，按站间组织行车（）（应知应会-《行规》第154条）

  是 否

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• 高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（）

  对 错

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