高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（）

在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。

A . 正确 B . 错误

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车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

A . 正确 B . 错误

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在自动闭塞区段，同方向列车以（）为间隔，按追踪方式运行。

A . A、所间区间 B . B、站间区间 C . C、闭塞分区 D . D、时间

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点，两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧，列车反方向运行设在线路的左侧。

A . 正确 B . 错误

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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

A . 路票 B . 绿色许可证 C . 调度命令

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）

A . 正确 B . 错误

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自动闭塞区段，反方向行车，列车按（）运行。

A . 自动站间闭塞 B . 电话闭塞 C . 半自动闭塞 D . 自动闭塞

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救援单机进入救援区段后，在自动闭塞正方向运行，要严格控制速度，按调度命令的指示，快速到达救援地点。

A . 正确 B . 错误

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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。

A . 进行信号 B . 速度值 C . 行车许可

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高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按电话闭塞法行车。（)

是否

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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）

A．正确 B．错误

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高速铁路信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段特殊情况下遇时，行车凭证为调度命令（）

A．出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车 B．发车进路信号机故障时发出列车 C．区间一架及以上通过信号机故障时发出列车 D．反方向发出列车

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)

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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。

是否

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高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（)

是否

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CTCS-3级自动闭塞区段，反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）

是否

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自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）

A．绿色许可证 B．路票 C．半自动闭塞车站发车进路通知书

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双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（)。