高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm
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曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
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客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
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当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
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高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡超高的一般要求中：欠超高一般不应大于（）mm。
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未被平衡欠、过超高之和困难条件下不应大于（）mm。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
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允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡欠超高的一般要求中：困难条件下不大于（）mm。
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所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。
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未被平衡欠超高不应大于（)mm，困难情况下不应大于（)mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
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未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm;未被平衡过超高不得大于50mm。此题为判断题(对，错)。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当200km£¯h
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时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm。A.对B.错（）
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于mm（）
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高速铁路未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于（)。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置应满足：“在使用困难条件时，原则上应先使用足进站列车的欠超高困难条件，再使用通过列车的过超高困难条件;若仍不满足要求，应适当降低线路允许速度，直至超高设置符合规定”等条件。（)
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曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值一般不得超过（）mm，在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
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在使用困难条件时，原则上应先用足进出站列车的过超高困难条件，再使用通过列车的欠超高困难条件。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条（）
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未被平衡超高的一般要求:欠超高一般应不大于45mm，困难条件下不大于（）mm
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高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于70mm。（)
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有砟轨道，曲线超高困难条件下仅运行客车的线路不得超过175mm（）
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线路曲线地段，未被平衡欠超高在困难情况下不应大于（)mmmm。