在工程设计中,对于开式齿轮传动,一般()
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疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
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对于开式齿轮传动,设计时应按照()设计,而适当增大齿轮的()来补偿磨损对强度的削弱。
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对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般()。
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设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
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在开式齿轮传动中,支承系统()较差。
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对于开式齿轮,当齿面点蚀损坏量达到啮合面的(),且深度达到原厚度的10%时,应报废齿轮。
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对于开式蜗杆传动,应采用黏度较高的齿轮油或润滑脂进行润滑。
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开式齿轮传动中,一般不会发生的失效形式为()。
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在开式齿轮传动中,齿轮模数应依据()条件确定.
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在开式齿轮传动中,一般是不会产生点蚀失效的。
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开式齿轮传动的设计计算准则是什么?
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在开式齿轮传动中,齿轮一般都是外露的,支承系统刚度较差,若齿轮润滑不良,保养不妥时易使轮齿()。
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简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象?
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在开式齿轮传动中,齿轮模数m应依据()条件确定,再考虑磨损适当增大。
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开式齿轮表面润滑时,一般采用()。
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在开式蜗杆传动中,蜗轮的主要失效形式是()
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一般开式齿轮传动的主要失效形式是 和 ;闭式齿轮传动的主要失效形式是 和 。
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()传动一般可做成开式、半开式及闭式。
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对于低速、轻载、间歇工作的开式齿轮和链条常采用的润滑方式是()。
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对于开式齿轮传动,()是开式齿轮传动的主要失效形式。
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开式齿轮一般采用的润滑方式()
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在开式齿轮传动中,由于齿面唐损较快,点蚀还来不及出现或扩展,即被磨掉,所以一般看不到点蚀现象。()
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12、对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般 。
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16、开式齿轮传动结构简单,在设计齿轮时应优先选用。
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