对于Ⅰ级防洪地点,工务段要选派经培训合格的职工,汛期进行()。
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汛期,Ⅱ级防洪地点要写入()进行运行安全提示。
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每年汛期以前,工务部门对哪些设备进行防洪大检查?
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汛期,工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后()的临时看守,工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
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各单位要根据现场情况,修订防洪地点的防洪预案,Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“()”。
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对可能发生塌方、落石、水害断道等自然灾害的汛期重点危险地点及沿线险病水库,由各工务段于每年()月底前,书面通知有关车务、机务、供电、电务部门。铁路局防洪办将其中重要危险地点标注于当年防洪图上。
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Ⅰ级防洪地点应设置“看守点呼叫标”和“()”标志。
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根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点,与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据,()级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示,确保发挥语音提示作用。
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电务段要及时将()级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示。
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在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时,列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至()km/h以下运行。
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Ⅰ级防洪地点要写入LKJ基础数据进行语音提示,进行汛期看守并实行()。
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下列各项属于Ⅰ级防洪地点的有()。
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雨量限速警戒制度:对于Ⅰ、Ⅱ级防洪地点工务段应根据地质、地形和降雨量适当延长限速警戒()
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级防洪地点:灾害风险较大,风险分布于整个汛期,一旦发生将可能影响行车安全的地点,如重度危岩、严重陷穴、山体滑坡及存在严重病害的挡护设施等地段()
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对于不能及时整治的抗洪能力薄弱处所和地质灾害易发地点,列为汛期防洪地点。《西安铁路局防洪工作细则》()
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各单位要本着()的原则,根据汛期防洪地点分布情况及可能发生的水害类型,储备足够的抢修料具、物资及防洪备用车辆。
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达到时,工务段提前派员对Ⅱ级防洪地点进行雨中、雨后临时看守()
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通过Ⅰ级防洪地点前,乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控,列车三次呼叫无应答,应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望,以瞭望距离内能随时停车的速度运行。()
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防洪专用对讲机配备规定:汛期Ⅰ级、Ⅱ级及山区铁路Ⅲ防洪地点至少配备()台
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对(),工务部门选派经培训合格的人员进行汛期昼夜看守。看守长度根据现场实际情况合理确定,看守房位置的选择应保证看守人员的安全。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)
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质检员须经工务段级及以上组织的高铁知识培训合格,具有高铁养修实践工作经历,车间级质检员可由车间()担任
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工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房,每班次选派()名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。(局细则37条)
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Ⅰ级防洪地点遇到大雨及以上降雨天气时,相关工务段要在车站登记,要求客车在通过Ⅰ级防洪地点时限速运行,原则上不大于()公里/小时,具体限速值由工务段视情况确定。
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汛期行车严禁在I、II级防洪地点进行巡视。()
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电务部门将()防洪地点写入LKJ基础数据,确定Ⅰ级防洪地点的设备单位安排人员汛期昼夜看守,并实行看守人员与司机联控(以下简称守机联控)机制。
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