级防洪地点：灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，如重度危岩、严重陷穴、山体滑坡及存在严重病害的挡护设施等地段（）
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汛期内，路局、站段防洪办事机构应日夜值班，遇灾害性天气，相关防洪指挥部安排领导值班。
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汛期，Ⅱ级防洪地点要写入（）进行运行安全提示。
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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（）三级管理。
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对于Ⅰ级防洪地点，工务段要选派经培训合格的职工，汛期进行（）。
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汛期，工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后（）的临时看守，工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
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对可能发生塌方、落石、水害断道等自然灾害的汛期重点危险地点及沿线险病水库，由各工务段于每年（）月底前，书面通知有关车务、机务、供电、电务部门。铁路局防洪办将其中重要危险地点标注于当年防洪图上。
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汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为（）。
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Ⅰ级防洪地点要写入LKJ基础数据进行语音提示，进行汛期看守并实行（）。
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对防洪地点实行（）。大雨及以上雨情结束后，设备管理单位要及时组织人员进行雨后设备检查，动态掌握设备变化，根据安全风险等级适时调整防洪地点。
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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行二级管理（）
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对于不能及时整治的抗洪能力薄弱处所和地质灾害易发地点，列为汛期防洪地点。《西安铁路局防洪工作细则》（）
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各单位要本着（)的原则，根据汛期防洪地点分布情况及可能发生的水害类型，储备足够的抢修料具、物资及防洪备用车辆。
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汛期水毁灾害防控应优先对风险等级高的灾害点进行治理，在涉及开挖管道的工程实施中，最大露管长度不能超过米（）
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对于山区普速铁路存在地质灾害隐患的（），铁路局可根据具体情况设置防洪重点地段标志牌，提示司机加强暸望。标志牌设置方式同I级防洪地点。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
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汛前，（）部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行检查评定，合理确定防洪风险等级;检查发现的隐患应及时整治，暂时无法整治的应列为防洪重点，汛期加强防范。（《普速铁路工务安全规则》第2.7.4条）
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II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守（）。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
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我段2020年防洪汛期时间为（），特殊情况下以当年防洪工作通知公布时间为准。在此期间外发生或可能发生极端灾害天气等特殊情况下，仍应执行汛期防洪相关制度
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《普速铁路工务安全规则》规定：按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（）级管理
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防洪专用对讲机配备规定：汛期Ⅰ级、Ⅱ级及山区铁路Ⅲ防洪地点至少配备（）台
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每处（）级防洪地点可设置临时看守帐篷，选址应远离崩塌落石、滑坡、边坡溜坍等地质灾害处所。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十三条）
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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（）级管理。《普速安规》第2.7.5条
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工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房，每班次选派（）名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。（局细则37条）
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汛期行车严禁在I、II级防洪地点进行巡视。（）
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电务部门将（)防洪地点写入LKJ基础数据，确定Ⅰ级防洪地点的设备单位安排人员汛期昼夜看守，并实行看守人员与司机联控（以下简称守机联控)机制。
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