柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
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压缩机润滑油的温度不能过高，一般油出口温度在（）℃。
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双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（）。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气
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柴油机和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，机械损失功率将（）。
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柴油机使用操作不当，润滑油和冷却水温度过低或过高，会使零件加速磨损。
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柴油机用润滑油的闪点温度一般为（）℃。
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机组润滑油冷却器应及时调节冷却水，保证油出口温度在（）正常区间。
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在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。
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由于润滑油有冷却作用，因此润滑系统中需设置（）装置来保持自身合适的温度.
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柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）
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柴油机停车时，润滑油温度和冷却液温度降至60℃以下，并对柴油机全面检查，做记录，以备停车后检修。
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柴油机润滑油系统是由油底壳、机油泵、滤清器、机油冷却器和安全阀、（）及辅助管线组成。
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在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。 Ⅰ.柴油机运转声音 Ⅱ.柴油机运动部件工作温度 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.润滑系统 Ⅴ.增压系统 Ⅵ.冷却系统
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在柴油机正常运行中润滑油的温度一般在（）范围内。
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柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）
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柴油机运转正常后，冷却液和润滑油温度达（）以上，方可进入负载运行。
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柴油机工作反常，主要表现为润滑油、冷却水的温度过高或过低。
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柴油机润滑油温度和冷却液温度须降至60℃以下时，才能进行停车，并对柴油及全面检查，做好记录，以备停车后检修。（）
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四机组润滑油冷油器出口温度达（）度时，需给冷却水。
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冬季柴油机启动时，润滑油温度和冷却水温度不得低于20℃。
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实际操作中，润滑油冷却后温度控制在（）℃.
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冬季柴油机启动时润滑油温度和冷却水温度应在0℃以上。
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在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中，随着柴油机负荷的增大（）
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柴油机停车时应先卸除负荷，转入怠速运行，使润滑油和冷却液出口温度低于（）℃，方可停车。
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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