保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。

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• 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

  A . A、提高临界马赫数 B . B、减小波阻 C . C、增加飞机升力 D . D、改善飞机的低速飞行性能

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• 测量机翼的上反角，把直尺和水平仪量角器放置在什么地方？（）

  A . A、前梁上。 B . B、后梁上。 C . C、翼根上。 D . D、翼弦上。

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• 机翼采用下反角能够增加飞机的横向稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.

  A . 飘摆 B . 螺旋运动不稳定 C . 失去俯仲操纵性

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• 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生（）

  A、偏航力矩 B、俯仰力矩 C、不产生任何力矩

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• 具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）

  A . 在侧滑方向的机翼产生的升力更大 B . 侧滑反方向的机翼产生的升力更大 C . 两侧机翼的升力都增加 D . 两侧机翼的升力都减少

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• 大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现（）。

  A . 飘摆 B . 螺旋运动不稳定 C . 失去俯仰操纵性

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• 与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.

  A . A、减小侧向稳定性 B . B、增加侧向稳定性 C . C、对侧向稳定性无影响 D . D、视迎角的大小而变化

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• 采用机翼上反角是为了使飞机具有足够的俯仰静稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界M数（）.

  A . A.越大 B . B.越小 C . C.与后掠角无关

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• 试分析飞机机翼采用后掠角的利弊。

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• 与平直机翼相比，后掠机翼对方向静稳定性的影响是（）.

  A . A、减小方向稳定性 B . B、增加方向稳定性 C . C、对方向稳定性无影响 D . D、视迎角的大小而变化

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• 机翼后掠角越大，飞机的巡航速度（）。

  A . A.越大 B . B.越小 C . C.无关

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• 机翼的上反角可以产生（）.

  A . A.俯仰阻转力矩 B . B.横向操纵力矩 C . C.横向安定力矩

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• 飞机机翼的上反角，有利于提高飞机的（）

  A . 横向静稳定性 B . 横向动稳定性 C . 纵向静稳定性

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• 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生：（）.

  A . A、偏航力矩 B . B、滚转力矩 C . C、俯仰力矩 D . D、不产生任何力矩

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• 飞机立尾对飞机横向静稳定性是起到稳定作用的。

  A . 正确 B . 错误

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• 具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.

  A . A、侧滑方向的机翼产生的升力更大 B . B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大 C . C、两侧机翼的升力都增加 D . D、两侧机翼的升力都减小

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• 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.

  A . 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小 B . 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小 C . 侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大 D . 侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大

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• 模型飞机的上反角是为了增加其（）。

  A . 机动性 B . 安定性

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• 智慧职教: 上单翼、上反角的横向稳定性最好（   ）。

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• B300飞机的机翼上反角为（）

  A．5° B．6° C．7° D．8°

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• 31、与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的后掠角______。

  A．较大 B．较小 C．相等 D．无可比性

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