在地面时，TAT探头，空速管加温以低功率工作，飞行中自动转换为以正常功率工作。（）

相似题目

• 对于大气总温探头（TAT）在自动控制情况下工作的描述正确的是（）。

  A . 在地面不加温 B . 发动机启动后就加温 C . 在地面低加温 D . 地面和空中加温电流一样

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• 飞行中，若全压管堵塞，但管上排水孔未堵，空速表的读数（）。

  A . A.大于实际速度 B . B.小于实际速度 C . C.逐渐降至0

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• 风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）

  A . A、不允许进行全功率加温 B . B、在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温 C . C、系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路 D . D、经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。

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• 在空速管电加温防冰系统的控制电路中，往往有空/地电门，其作用是：（）

  A . A、在地面只能用地面电源加热。 B . B、功率转换，在地面加热功率要小。 C . C、功率转换，在地面加热功率要大。 D . D、在地面不能给空速管加热以防过热。

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• 在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）.

  A . 高能量加温，以确保加温电路能够接通 B . 专用冷气降温，以保护风挡玻璃 C . 低能量加温，以防止风挡过热而被损坏 D . 喷水装置降温，以保护风挡玻璃

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• 当OAT（在地面和起飞时）或当TAT（飞行时）小于或等于多少摄氏度，且在空气中有可见的湿气（如：云、1海里或更低能见度的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶，）就可能出现结冰（）

  A . 0摄氏度 B . 5摄氏度 C . 10摄氏度

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• TAT探头在地面是否加温？（）

  A . 加温 B . 不加温 C . 强加温 D . 弱加温

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• 地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。

  A . 2）3） B . 3）4） C . 1）3）4） D . .2）3）4）

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• 当左空速管加温不工作时，下列哪个部件有可能工作不正常？

  A . 1#ADC B . 2#ADC C . 备用空速表 D . 备用高度表

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• 当探头加温按钮设置在AUTO位时，空速管加温何时自动开始（）

  A . 地面不加温，但离地时自动加温 B . 发动机起动后以高温加温 C . 人工选择高温前，以低热加温 D . 发动机起动后低功率加温，离地后正常加温

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• 飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。

  A . A.偏流增大，地速在顺侧风时增大 B . B.偏流增大，地速增大 C . C.偏流减小，地速减小

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• 地面上，接通探头/窗户加温则（）

  A . A、风档，空速管，全温探头均加温 B . B、风档，空速管加温，全温探头不加温 C . C、风档，全温探头加温，空速管不加温 D . D、风档，全温探头加温，空速管也加温，但低功率

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• 在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）

  A . 大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作 B . 大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作 C . 大气全温探头加温及空速管加温均不工作

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• 将皮托管加温电门A放到打开（ON）位，左升降舵空速管灯亮说明（）。

  A . 左侧升降舵空速管探头堵塞 B . 空速管探头系统有故障 C . 左侧升降舵空速管探头没有加温 D . AB都对

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• 如果空速管系统的冲压空气输入和排水孔被冰堵塞，飞行员将看到什么情况？

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• 安装空速管套时一定要确认加温电门在关断位才可以。

  A . 正确 B . 错误

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• 皮托管（空速管）加温：（）.

  A . A.地面为低功率，飞行中为正常功率 B . B.只在空中工作 C . C.在地面飞机速度大于80KT时 D . D.只有一种功率

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• 在标准海平面上飞行时，真空速与指示空速相比较，应为（)①真空速=指示空速;②真空速＜指示空速;③真空速＞指示空速。

  A．①对 B．②对 C．③对 D．①,②,③都不对

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• 空速管地面加温时间不应超过（）

  A．1分钟 B．5分钟 C．10分钟 D．没有限制

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• 至少有一台发动机运转或在飞行中时，探头加温系统自动接通。（）

  正确 错误

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• (SOP)当OAT(在地面和起飞时)或当TAT(飞行时)小于或等于()摄氏度，且在空气中有可见的湿气时就可能出现结冰。

  A．5摄氏度 B．0摄氏度 C．15摄氏度 D．10摄氏度

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• 某航A320飞机执行航班，机组航前检查发现，维修人员已签字放行但空速管套、总温探头保护套和起落架安全销未取下。调查发现，维修人员在配合放行人员做完机下检查后，执行带教实习生工作，将空速管套、总温探头保护套和起落架销子插上，随后安排实习生归还工具，之后通过手机微信告知一名勤务人员取下管套和销子，此时放行人员已在机上完成飞机放行。后续机组到达，勤务人员尚未到达，导致本次事件发生。以上事件体现出维修人员在维修工作中缺乏（）

  A．风险意识YU B．红线意识 C．规章意识 D．+B

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• 探头/风挡加温电门在ON（接通）时，蓝色接通（ON）灯亮，探头/风挡（）

  A．持久加温。; B．不一定;

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• （A320）地面一台发动机运转时,以下说法正确的是：1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温（）

  A．3） B．4） C．3）4） D．2）3）4）

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