地面上，接通探头/窗户加温则（）

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• 探头加温计算机和窗加温计算机分别有几个（）.

  A . A.3，2 B . B.2，2 C . C.2，1 D . D.1，1

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• 控制左1号风档的窗户加温控制组件还控制：（）。

  A . 水系统加温器 B . 水箱加温块 C . 飞机右庆托管加温器 D . 右侧2、3号窗户

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• 左风挡加温”FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温（）？

  A . A、左2，左4，左5 B . B、左1，左2 C . C、左2，左3，左4 D . D、仅仅左1

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• 若在地面上，将防冰面板上WING接通会怎么样（）

  A . A、大翼防冰打开 B . B、大翼防冰不可接通 C . C、启动30秒测试程序 D . D、大翼防冰不打开，但ECAM备忘信息显示WING.ANTI.ICE.ON

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• 在地面时，如果地面机务确认地面气源接通，则不要再使用APU引气

  A . 正确 B . 错误

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• TAT探头在地面是否加温？（）

  A . 加温 B . 不加温 C . 强加温 D . 弱加温

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• 地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。

  A . 2）3） B . 3）4） C . 1）3）4） D . .2）3）4）

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• 探头加温系统不能加温的部件包括（）。

  A . AOA B . TAT C . 皮托管 D . 静压孔

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• 风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通（）

  A . 对 B . 错

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• 飞机上共有几个WHC（窗户加温计算机）怎样工作？（）

  A . A、只有一个，自动工作 B . B、两个，独立工作 C . C、两个，交替工作，同一时间仅有一个工作 D . D、两个，独立工作，但若一个故障，另一个交替工作

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• 当探头加温按钮设置在AUTO位时，空速管加温何时自动开始（）

  A . 地面不加温，但离地时自动加温 B . 发动机起动后以高温加温 C . 人工选择高温前，以低热加温 D . 发动机起动后低功率加温，离地后正常加温

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• 探头加温控制面板上有（）

  A . 1个电门，9个绿色指示灯 B . 2个电门，9个琥珀色指示灯 C . 3个电门，8个琥珀色指示灯 D . 4个电门，8个蓝色指示灯

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• 如果是采用自然通风，通风的面积与车间地面面积之比应不小于（）。若采用机械通风，则换气量应不小于（）次；靠自采光的车间，车间的窗户面积与车间面积之比应不小于（）。

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• 在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）

  A . 大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作 B . 大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作 C . 大气全温探头加温及空速管加温均不工作

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• 探头加温控制面板上的指示灯亮说明（）

  A . 探头加温器超温 B . 探头加温器故障 C . 有电流通到探头加温器 D . 无电流通到探头加温器

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• 采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室：（）.

  A . 将连续燃烧 B . 将循环燃烧 C . 将不会燃烧 D . 将断续燃烧

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• 风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通.

  A . 正确 B . 错误

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• 在起飞前多少分钟必须接通风档加温（）

  A . 2分钟 B . 5分钟 C . 10分钟 D . 将要起飞时接通

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• 右4、5号风挡玻璃加温是靠接通（）。

  A . 右1号风挡玻璃加温电门 B . 右2号风挡玻璃加温电门 C . 右3号风挡玻璃加温电门 D . 右1、2号风挡玻璃加温电门

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• 系统-防冰排雨当探头加温电门设置在AUTO位，总温探头何时开始加温（）

  A．在地面不加温/飞行中正常加温 B．在地面正常加温 C．在地面低功率加温 D．在地面以高功率工作

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• 在地面时，TAT探头，空速管加温以低功率工作，飞行中自动转换为以正常功率工作。（）

  正确 错误

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• 至少有一台发动机运转或在飞行中时，探头加温系统自动接通。（）

  正确 错误

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• 探头/风挡加温电门在ON（接通）时，蓝色接通（ON）灯亮，探头/风挡（）

  A．持久加温。; B．不一定;

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• （A320）地面一台发动机运转时,以下说法正确的是：1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温（）

  A．3） B．4） C．3）4） D．2）3）4）

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