正线动调时,调试司机严格执行调试计划的安排及行车调度员命令,服从行车调度员指挥,明确调试程序及其安全事项,在指定的区域进行调试。()
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调试作业的原则:严格执行()原则,车辆进行调试作业前司机必须确认(),双方沟通作业内容及要求,调试过程中没有()严禁动车,调试指挥人指令不明确时().
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试验和操作人员应严格按照启动调试指挥系统的命令进行作业。试验中一旦发生电气设备异常事故,应立即停止试验,试验人员(),由调试指挥及调度部门进行处理。
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司机配合检修部门调试车辆时,司机严格按照检修联系人的指示操作电客车辆,但检修联系人的指示违反安全规定及危及行车安全时司机()。
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在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
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执行完毕后,由值班运行人员和调试人员分别在调度生产管理信息系统(DMIS)及纸质定值通知单“调度员、执行者、执行时间”栏填写双方姓名及执行时间。
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正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。
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变电站启动时,试验和操作人员应严格按照启动调试指挥系统的命令进行作业。试验中一旦发生电气设备异常事故,应(),由调试指挥及调度部门进行处理。
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正线列车执行巡道作业时,列车始发车站车站值班员(行车)填写调度命令单并由车站行车人员向司机递交。
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列车在调试作业过程中,如遇特殊情况和危及安全,包括行车安全、人身安全及()安全时,司机必须采取紧急停车措施。
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因调试或施工需要在非运营期间保留正线备车时,司机关闭列车负载,施加,关闭列车蓄电池,锁闭两端通道门及司机室侧门()
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日补充计划原则上不安排正线工程车开行及电客车调试作业,特殊情况(如抢修作业)除外。()
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电客列车司机正线调试时,若发现()冲突或违反相关行车安全的规定或存在安全隐患,可拒绝调试
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《运营事业总部设备安装、硬软件更换及调试、试验安全管理实施细则》规定,客车在动车出厂前,司机必须正确理解调度命令内容,明确调试指挥负责人,与其确认调试内容及安全注意事项,清楚并明确调试程序后,双方在书面上签名确认()
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正线调试开始前,司机须向()确认调试人员到位情况,确认调试具体线路,明确调试项目、程序及其安全事项。司机接到()的书面封锁命令时,认真确认命令的内容及注意事项(如线路限速),核对调试线路是否与封锁线路一致、调试进路开通情况及运行进路的终点站。
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车辆段(场)调度员在接到调试、试验任务时,将调试、试验计划有关内容向司机布置清楚:具体包括:()。
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列车动调,调试作业开始前,调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份,并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证,核实后在调度命令或调试作业单上签字确认,调试过程中服从调试负责人管理()
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列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令,按照《列车运行图》及信号显示行车()
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运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。()
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正线调试作业施工计划必须保持个站间区间及以上作为防护区域()
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电客列车在正线运营、正线调试时,在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示,严禁司机无故鸣笛()
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列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令,按照行车()
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日补充计划原则上可安排工程车开行.正线电客车调试和接触网停送电的要求——《施工检修管理规定》()
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司机车辆段调试作业列车回库后,到车辆段派班室归还钥匙,填好司机报单及调试记录单(行车异常时,须填写行车报告单)交给厂调()
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司机正线调试作业运行过程中密切注意线路、车辆的状态发现异常情况及时采取措施()