高速铁路工程测量中，控制网级别为CPⅡ的GPS测量等级为（）
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CPⅢ高程控制网测量时，奇数测站照准标尺分划顺序为：（）。
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GPS控制网按其精度分级中，（）网主要测图、施工等控制测量。
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在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量，并与导线（或GPS）点在不大于（）范围内进行联测。
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用于CPⅢ高程控制网测量的水准仪，标称精度应满足每公里水准测量往返测高差中数测量的中误差不低于（）。
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地籍控制测量中，（）控制网可以一次整体布设完成，也可采用GPS网或导线网的形式布设。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。
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高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准，应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。
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CPⅢ平面控制网采用（）测量，高程控制网采用（）施测。
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高速道岔铺设施工测量采用CPⅢ基准网，CPⅢ加密基桩基标测量精度平面位置±0.2mm、高程（）。
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）。
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GPS控制网测量与常规地面控制网测量相类似，可划分为（）等阶段。
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GPS控制网测量在实际工作中可划分为（）等阶段。
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在高速铁路工程控制网中，通常采用的“三网合一技术”，其布设关键是：每隔（ ），选取一个CPⅢ点作为CPⅡ和CPⅢ的公共点
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：平面控制网复测限差要求：同精度复测坐标较差限差CPⅡ为mm（）
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高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为线路控制网
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高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
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高速铁路工程测量中，高程控制测量全线按（）等水准测量要求布设
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高速铁路工程测量中，控制网级别为CPⅡ的点间距为（）
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高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为基础平面控制网
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应做好精密测量控制网的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.6条（）
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高程控制网测量等级及布点要求:CPIII点间距为（）m.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第8.2.9条
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网基础上分级布设（）
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