高速道岔铺设施工测量采用CPⅢ基准网，CPⅢ加密基桩基标测量精度平面位置±0.2mm、高程（）。
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CPⅢ高程控制网测量时，奇数测站照准标尺分划顺序为：（）。
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轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。
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CPⅢ控制网平面高程控制网采用严密平差，数据处理采用软件应通过（）的正式鉴定。
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用于CPⅢ高程控制网测量的水准仪，标称精度应满足每公里水准测量往返测高差中数测量的中误差不低于（）。
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高程控制网的第二级为（）控制网（CPⅢ）。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。
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高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准，应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算。
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采用CPⅢ平面控制网的水平方向观测，当仪器等级为1″，半测回归零差为6″时，同一方向归零后方向值较差为（）″。
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平面控制网中，第三级为（）控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
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基础沉降测量应利用高程控制网（）和控制基桩网（CPⅢ）精密水准点。
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轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。
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CPⅢ平面控制网采用（）测量，高程控制网采用（）施测。
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轨道控制网（CPⅢ）是（）布设的三维控制网。
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CPⅢ平面控制网的距离测量，应采用（）观测法。
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CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
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CPⅢ控制网采用独立自由网，点间距离为（）
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
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CPⅢ是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础CP1或CⅡ，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准，即（）控制网。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）。
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CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于（）。
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CPⅢ平面控制网测量的全站仪，应具有自动目标照准和（）的功能。
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在高速铁路工程控制网中，通常采用的“三网合一技术”，其布设关键是：每隔（ ），选取一个CPⅢ点作为CPⅡ和CPⅢ的公共点
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轨道控制网（CPⅢ)由供电部门负责管理。（)
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当线路日常检查中发现CPⅢ点位和精度不能满足使用要求时，应对相应范围内的CPⅢ控制网进行不定期复测（）
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