某民航机场跑道一端磁方位角为326度,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为()
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垛的长度方向与常年主导风向应成()
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对大气污染状况调查和监测时,在常年主导风向或季节主导风向非常明确的情况下,其布点方式为()
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某机场现有跑道的磁方向角为177°~357°,现在此跑道东侧再建一条平行跑道,则新建跑道南端识别标志为()。
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某城市拟建一座钢铁厂,该市常年的主导风向为东南风,根据城市规划卫生学要求,该钢铁厂宜建在城市的()
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机场仅一条跑道,其磁方向角度为49°~229°,常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为()。
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液化气贮配厂宜选在城市常年主导风向的侧方向或下风向。
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若机场跑道一端入口号码标志为02,另一端号码标志应为()
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机场仅一条跑道,其磁方向角度为134°~314°,则该跑道东南端标志为()。
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在我国,罗盘仪磁针静止时,绕有铜丝一端所指的读数为35.5°,则此时望远镜所指方向的磁方位角是215.5°。
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某机场的跑道磁方向为027/207度,则该跑道的编号为()。
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若一个机场跑道一端的号码标志为23,另一端号码标志为()。
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在现场供水计划图上,应标出方位和常年主导风向。
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机场仅一条跑道,其磁方向角度为49°~229°,常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为()
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测得真风向为23度.用16个方位法表示的风向为()
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某机场跑道磁方角为84o—264o,则跑道东端号码为()。
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某城市拟建一座水泥厂,该市的常年主导风向为东南风,根据城市规划卫生学要求,该钢铁厂宜建在城市的
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(五) 背景资料:某地拟新建一民用机场,机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向,跑道磁方向角为320~2120,规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m,主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差,在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />
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沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑道单向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。
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某机场的跑道磁方向为027至207度,则跑道的编号为03、21。()
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新建机场飞行区指标为4E,跑道磁方向角为6°~186°。设计要求跑道道面须刻槽。为尽可能消除基层纵向施工缝,基层摊铺必须采用摊铺机作业,并不设找平层,需施工单位采取相应措施来防止道面面层发生反射裂缝。A施工单位中标承建了该跑道基层、面层和道面标志施工项目。为确保工期目标的实现,施工单位加大了施工准备工作力度,在当年4月30日,人员、材料、机械设备均准备就绪,有关室内试验均已完成。施工单位决定于5月1日正式式开基层施工。对此,监理单位予以制止。
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西宁机场29号跑道的磁方位为()
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跑道磁方位角为153度-333度,机场常年主导风向为西北风,则跑道主降端的号码标志为()
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