轨顶风口无法调节。()
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船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?() Ⅰ、船舶碰撞后,干舷消失,无法正常航行的船舶; Ⅱ、船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵; Ⅲ、船舶遇到恶劣天气,主机降速顶风滞航的船舶
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伸缩调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过()禁止使用。
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对桥上伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边,应及时()。
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使用海锚的主要目的是遇恶劣天气而无法安全操艇时,投放海锚以使艇首顶风顶浪。()
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若电控高压共轨柴油机无法起动,可能的原因有()
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《维规》规定,漏缆吊挂在隧道侧壁,槽口向下,距轨面的吊挂高度为()米。
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温度调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过()禁止使用。
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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜()更换尖轨和基本轨。
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使用海锚的主要目的是遇恶习劣天气而无法安全操艇时,投放海锚以使艇首顶风顶浪。
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撒砂装置应(),砂管(),管口对准轨面中心。
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Audition中若编辑的文件波形较长,当前音轨无法全部显示时,可以用鼠标操纵音轨上方的()调整显示位置。
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撒砂管口距离轨面高度为()。
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护轨容许磨耗量不大于()mm,护轨磨耗量超过上述标准或无法保证查照间隔或护背距离时,护轨应及时安排计划更换
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岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨()
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调节器的护轨高于尖轨(基本轨)___mm或低于尖轨(基本轨)25mm时,应及时修理或更换护轨。
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钢轨伸缩调节器必须()、基本轨伸缩。
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当地铁设备发生变化(如广告灯箱松脱、轨顶风口松脱、列车悬挂物脱落等)造成侵限时,车站及时报行调和值班主任助理,值班站长到现场确认,详细说明设备的具体位置、是否影响行车安全()
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调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构()
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调节器护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致()
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如因故障无法转换至受控模式,列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度,调度命令列车驾驶员转换至、、模式,确认轨旁信号动车投入正线运营()
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关于轨旁AP的维护,下列哪个部件直接更换后无法立即投入使用,需要相应的配置()
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因SPKS失效导致无法刷开轨行区门禁,车站操作IBP“门禁释放”进入轨行区,待车站人员进入轨行区后车站恢复相应门禁()
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钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm
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长大隧道的隧道口,特大、大桥两端,钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头()处应增设位移观测桩。
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