列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的区间,LKJ限速是如何规定的?
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LKJ在通常工作状态具备停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车控制功能。
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半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由设有出站信号机的线路上发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行()时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应报告列车调度员停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的区间,LKJ限速是如何规定的。
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在自动闭塞区间,只设有一架通过信号机的区间,当通过信号机发生故障或停用时,应停用基本闭塞法改用()闭塞法行车。
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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车
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未设钥匙路签(牌)设备的车站,发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,应停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应报告列车调度员停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
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自动闭塞区间,为消除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行()时,应停止基本闭塞,改用电话闭塞法行车。
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发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,停用基本闭塞法,改用()法行车。
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双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车
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45.列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于(),司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
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自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是()。
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电话闭塞法行车适用场景基本闭塞法停用,改用电话闭塞法运行时。
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双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。
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双线双向区间反方向行车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。()
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发出挂有由区间返回后部补机的列车时,或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。此题为判断题(对,错)。
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半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,应停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。()此题为判断题(对,错)。
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《行规》对自动闭塞区间遇(),应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车
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基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为(模式运行。
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使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、不能开放时,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),改用电话闭塞法
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改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机列车调度电话不通,按电话闭塞法行车。()
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