CRH380A型动车组司机室采用长()mm流线型设计,头车车顶长度相对中间车较短。
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CRH2A型动车组采用()分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
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CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式,司机操纵台设置在()位置。
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CRH2型动车组司机室的设计遵循人机工程学原理。
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CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
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CRH380A统型动车组 作为两个空气弹簧的附加空气室()
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CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括总配电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、分合控制盘()
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CRH5型动车组司机室空调系统采用 结构()
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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度 mm()
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄()
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CRH380A统型动车组轮缘厚度26mm≤e≤34mm。()
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括()
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CRH380A统型动车组司机室分为以下区域:设备舱、 、驾驶区、配电区()
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置,安装高度为1000mm,可以实现自动连挂;分离时,通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。()
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CRH380A(L)系列动车组紧急复位时,将制动手柄置于“()”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
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CRH380A统型动车组紧急复位时按压司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。()
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CRH380A(统)型动车组有电作业要对司机室那些设备进行检查
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CRH380A统型动车组二级修,今创侧门开门时间测试时,投入主控,打开中央控制装置,按【检修】开关,进入检修模式;将司机室左侧配电盘车上试验、【空档】开关右旋至闭合位,单控门置于集控位()
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CRH380A统型动车组1号目视检查各车厢座席下回风口、通过台处配电柜旁回风口、监控室内回风口、乘务员室内回风口、厕所废排口、司机室边柜处回风口滤网安装状态良好、无变形,破损及变形的滤网需进行更换()
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CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化,车内结构采用 设计;为提高乘坐舒适性,车体结构采取隔热、隔音降噪措施()
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CRH380A统型动车组司机室分为以下区域:驾驶区()
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CRH380A统型动车组停放制 动功能检查时,1号作业人员在司机室投入主控,制动手柄置“运行”位()
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