船首结构需加强的原因是:() ①、首部受波浪、冰块的冲击;②、首部要受水阻力作用;③、抗碰撞
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首部甲板最宽敞的船首形态是()形。
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应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,()进入,以便减小冲击影响。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是:() ①、离船中最远,受力大; ②、首部受风浪冲击; ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力; ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
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首柱是船首结构中的重要强力构件,其作用是:() ①、增强保留浮力; ②、便于甲板排水; ③、保持船首形状; ④、会拢外板; ⑤、保证船首局部强度
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当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,会产生纵摇,此时如船首没入波谷,就会发生().
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船首结构组成部分中的船底加强措施有()。 Ⅰ设置实肋板和旁桁材; Ⅱ加厚船底板; Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部小10%。
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富余水深的作用是()。①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深③保证舵的效应。以达到操纵灵活,安全而增加的水深④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深
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船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。
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船舶在风浪天航行,当纵摇周期()波浪周期时,则纵摇会加剧,并会出现船首钻入波峰的危险。
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下列属于首部结构特点的是:() ①、多采用纵骨架式;②、肋骨间距小;③、构件尺寸大;④、设有许多空间骨架
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船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行。
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船在波浪中航行,遇到船首斜向来浪,当船头部分进入波谷,船尾部分处在波峰上,船舶将发生剧烈的()运动。
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大风浪中偏浪航行,其方法是船首线与波浪方向成()。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()。Ⅰ离船中最远,受力大;Ⅱ首部受风浪冲击;Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.
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船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,并产生()。
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钢结构焊接中,由焊缝的纵向()对薄板边缘造成的压应力是焊接引起波浪变形的原因。
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下列属于首部结构特点的是:()①、多采用纵骨架式;②、肋骨间距小;③、构件尺寸大;④、设有许多空间骨架
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是________。Ⅰ.离船中最远,受力大;Ⅱ.首部受风浪冲击;Ⅲ.首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ.尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。
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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()①离船中最远,受力大②首部受风浪冲击③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用
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首楼的作用与用途有()。①减少船首上浪;②改善船舶鹼行条件;③可作储藏室、工作间;④增加首部强度
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船首结构组成部分中的船底加强措施有()①设置实肋板和旁桁材②加厚船底板③船底纵骨剖面模数应比船中部小10%
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首柱是船首结构中的重要强力构件,其作用是()。①增强储备浮力;②便于甲板排水;③保持船首形状;④会拢船首外板;⑤保证船首局部强度
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船体需要加强的部位有________。①舱壁;②首部;③尾部;④上甲板。
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船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~30°。()
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