经常检查蓄电池的放电程度，夏季放电（）%，便应及时充电。
相似题目
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用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度，当蓄电池放电达50%时，其单格电压应在（）范围内。
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对硅橡胶套管和加装硅橡胶伞裙的瓷套，应经常检查硅橡胶表面有无放电现象，如果有放电现象应及时处理。（）
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蓄电池应经常保持在充足电的状态，冬季蓄电池的放电程度不可超过（）。
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汽车每行驶（）km或夏季行驶5-6天（冬季行驶10—15天）应检查蓄电池放电程度一次。
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充电前，锂电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式；时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。
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根据《华润置地写字楼物业服务通用标准（2011版）》要求，供配电系统管理要求酸性蓄电池经常保持在浮充状态，（）对蓄电池进行1次充放电保养；电池端子绝缘良好，表面清洁无电解残液；电线绝缘完好无锈蚀；充电状态不允许开盖。
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铅蓄电池的放电程度，可用下述方法检查（）
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电池在一定环境温度范围内放电时，使用容量随温度升高而增加，随温度降低而减小，因此同容量的电池冬季实际放电时间比在夏季时短。
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即使没有使用蓄电池，但长期闲置，蓄电池会自然放电。至少（）给蓄电池充一次电。
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放电程度的选择：对于一般的蓄电池放电实验，放电率不宜太大，一般选择10小时放电率，检查性试验放电容量为（）的额定容量，深度放电的放电容量为（）以上的额定容量。
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新蓄电池初充电要经过2—3次充、放电处理。所谓充、放电处理，即将充好电的蓄电池用灯泡或变阻器放电，放电电流取其容量的1/10，放电电压降到（）为止，然后再按充电方法充电，再放电。
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UPS电池应每（）个月进行1次内阻在线检测，每年进行1次容量检查及活化充、放电试验，电容器根据运行工况，一般7年更换1次。
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蓄电池夏季放电超过（）应从车辆上取下进行充电。
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蓄电池使用中，夏季不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
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应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。
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对UPS电源的电池进行充、放电等工作属于功能检查。
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蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。
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全浮充工作方式下的蓄电池，充放电循环次数少，自放电和浅放电后的电量又能迅速补足，所以正负极活性物质利用率高，使用寿命长。
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浮充充电往往会导致：补偿电池因自放电而产生的容量（）；避免过充造成电池寿命的（）。
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以全浮充方式运行的蓄电池应每（）个月进行一次核对性放电。
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按浮充方式运行的蓄电池，每年或结合机组大、小修时进行（）。蓄电池大充、放电期间应取下浮充电流接触器（）。
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系统查询可查询系统交流供电、逆变状态、电池充、放电状态及系统故障内容（）
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经常检查蓄电池的放电程度，夏季放电（)，便应及时充电。
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蓄电池充，放电是（)的。