车轮轮辋严重变形,应采用()的方法进行校正。
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外观检验轮辋应完整无损,车轮螺母齐全,并按规定()。
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校正变形的细长零件宜采用()法;校正变形量较小的薄片零件时宜采用()校直法。
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在更换裂纹的挡圈或轮辋时,里侧车轮也必须进行双胎放气。
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临辅修车,有辐板孔车轮轮辋厚度小于(),无辐板孔车轮轮辋厚度小于()时须进行更换。
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车轮轮辋变形,可能出现()的现象。
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对一些塑性变形大、热强度高和冷硬现象严重的材料进行端铣时,应尽可能采用()。
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桥壳变形若采用热压校正,加热温度应严格控制不能过高,主要是为了()。
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运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不少于()。
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车轮轮辋变形,一般不会出现()的现象。
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若车轮动、静不平衡量过大,则主要检查车轮平衡块是否脱落,是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况,汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。()
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运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于()。
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《关于防范机车整体车轮辋裂故障有关措施的通知》运机检修函〔2013〕191号规定机车中修及轮对落修时,应对车轮进行全面探伤()
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变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
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采用在焊口两侧加热延伸管道长度、或通过使补偿器变形等方法进行对口焊接时应符合。()
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对轮辋变形进行检查时,需要使转向盘位于()位置,使每个车轮旋转1周。
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运行中的轨道车车轮轮辋厚度不应少于()mm。
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连杆扭曲变形后,采用的修复校正方法是()
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