大部分缸盖裂纹的损伤可采用（）修复。
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
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钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
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曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
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气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用（）去修复。
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零件上的裂纹、破损等损伤缺陷的修复方法。
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锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓疱等缺陷严重时，不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复时，可采用挖补进行修复。
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装配缸盖前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹、磨损和变形。
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鼻翼全层部分缺损不能采用局部或邻近组织修复时，应采用()修复鼻翼较大范围缺损采用()条索状瘢痕挛缩引起的鼻翼边缘外翻修复应采用()修复鼻翼缘小缺损可采用()
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气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
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在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
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金属线槽引出的线路，可采用金属管、硬质塑料管、金属软管或电缆布线方式，电线和电缆在引出部分不得遭受损伤。
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气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
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汽缸盖上的火花塞螺纹孔损伤后可采用（）修复
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气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
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精检气缸盖表面裂纹可采用（）。
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活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（）
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四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。
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阀门密封面损伤，其缺陷深度超过（）时，可采用磨削.车削的方法来修复。
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对于容器表面微裂纹、机械损伤缺陷，一般可采用（）的方法消除。
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锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓痕等缺陷，严重时不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复，可采用挖补进行修复。此题为判断题(对，错)。
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。（）此题为判断题(对，错)。
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气缸体和气缸盖的裂纹通常用水压试验法检验。（)
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