当（）磨损严重时，表现为气缸密封性不严，压缩压力降低，窜润滑油，出现不正常排烟，并发生活塞冲击气缸的敲击声。
相似题目
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汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
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汽轮发电机组正常运行中，当发现轴封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。
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往复压缩机排气压力降低，与（）关闭不严无关。
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当离心泵的口环密封圈磨损严重时，应当更换新密封圈。
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当气缸压力相当于原机规定的70%~80%或各缸压缩压力，相差10%以上时，则表明发动机密封正常。
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通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。
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发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、（）、进气歧管真空度和气缸漏气量。
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当发动机工作温度降低到（）以下时，会使气缸磨损明显增加。
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检查气缸压缩压力，可判断（）的磨损程度。
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气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。
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当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
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汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。
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气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
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气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。
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在压缩机压缩过程中，当活塞向左移动时，排气管中的气体压力（）气缸的气体压力。
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环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
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若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。
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当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。
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当液体进入气缸后没有于液体不可压缩，就会发生液击，液体被活塞推动，会对气缸剧烈的冲击，严重时会损坏气缸盖和连杆，发生严重事故，所以要严禁带液。
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往复式压缩机排气压力降低，与（）关闭不严无关。
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恒温100 ° C下，在一个带有活塞的气缸中装有3.5mol的水蒸气，当缓慢压缩到压力为100kPa时，才可能有水滴出现。
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评价气缸密封性只有气缸压缩压力指标。（)
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气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、气缸漏气率、气缸漏气量、曲轴箱漏气及进气管（）等
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检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()