发展配送中心的目的就是降低运输成本。
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在配送中心的多项功能中，（）既是配送中心向用户提供商品的前提和保障，同时也是配送中心降低进货成本、提高经济效益的重要手段。
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实践证明，利用配送中心（）功能，可以提高车辆的满载率，降低成本.
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供应链管理的目的在于使运输和配送成本达到最低。（）
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配送中心提供无限的物流服务将把配送成本提高到更大，只考虑成本又会降低服务水平，二者均会影响配送企业利益。（）
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配送分类可以降低运输成本。
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从供应商的角度分析，配送中心的建立有利于减少其交易费用和降低物流整体成本。
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企业降低运输和配送成本的努力往往会对顾客服务产生积极影响。
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越库配送的目的就是降低在供应商与分销商之间的传输成本（）
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对运输公司或配送中心来说，运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）
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一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
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（）功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用该项功能，配送中心可以提高载货汽车的满载率，并由此可以降低物流成本。
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集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势，具体表现在（）。
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所有货物通过配送中心库存运输的网络设计增加了库存成本。
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集散功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用配送中心来集散货物，可以提高载货汽车的满载率，并可以由此降低物流成本。
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分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。
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随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
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（）功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用该项功能，配送中心可以提高载货汽车的满载率，并可以由此降低物流成本。
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为了提高效率、降低成本，供应链中的物流活动应该按照专业化原则进行组织，以配送中心为基础组织物流就是这种专业化要求的具体体现。（）
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企业物流规划的（）原则，将小批量运输合并为大批量运输；将早到达的客户订单与稍后到达的客户订单合在一起进行集中处理，进行沿线配送等，大大降低了单位货物的运输、配送成本。
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配送中心选址有多种方法，（）是将配送中心的选址定位在各个需求点上，然后通过将需求点进行组合，降低配送中心的数量，并比较组合后的配送中心总成本是否小于组合前的总成本。
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为了提高效率、降低成本，供应链中的物流活动应该按照专业化原则进行组织，以配送中心为基础组织物流就是这种专业化要求的具体体现
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客户位置离配送据点的距离远近、配送据点到达客户收货地点的运输路径选择直接影响到输送成本。一般情况下，客户之间的距离越近，而且他们距离配送中心越远，配送成本往往较低。（)
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连锁物流配送的模式中的共同配送，能促进企业运输规模扩大，有利于企业有限资源的合理互用，降低配送成本，提高服务水平，增强竞争力。（）
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力求追求效率，降低成本，配送中心采取分货式工艺较为有利。（)