对运输公司或配送中心来说，运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）
相似题目
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（）是利用物流中心的运输资源、商家的提供信息和消费者的购物信息进行最优化配送。使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。
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固定成本是指与运输里程和运输量没有直接关系的费用，包括端点站、运输设施、运输工具、管理信息系统的设立和购置成本等。
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发展配送中心的目的就是降低运输成本。
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（）适用于对单个分销中心或工厂的选址，它是一种用于寻找将运送费用最小化的配送中心的数学方法。该方法将市场位置，要运送到各市场的货物量、运输成本都加以考虑。
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（）配送中心位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面
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为了满足配送货物数量和品种的需求，通过物流运输系统从生产厂家或仓库向配送中心等地调运货物的过程称为（）。
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企业降低运输和配送成本的努力往往会对顾客服务产生积极影响。
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（）位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。
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为了降低配送运输成本，对货物进行装车调配、优化处理，提高车辆在容积和载货两方面的装载效率，这称为（）。
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（）是指为了满足客户需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，对原材料、半成品、成品或相关信息进行由产地到消费地整个过程的计划、实施和控制的全过程。
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一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
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集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势，具体表现在（）。
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所有货物通过配送中心库存运输的网络设计增加了库存成本。
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分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。
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随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
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位于主要运输干线的中途或末端，商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面，这种配送中心的布局是（）。
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物流基础设施是交通运输线路、（）和配送中心的集合。
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大多数的零售企业选择自建配送中心和运输队伍。()此题为判断题(对，错)。
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配送中心在对运输活动进行绩效评价时，还可结合()及顾客的实际情况，确定评价标准。流程。
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客户位置离配送据点的距离远近、配送据点到达客户收货地点的运输路径选择直接影响到输送成本。一般情况下，客户之间的距离越近，而且他们距离配送中心越远，配送成本往往较低。（)
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所有货物通过配送中心库存的运输网络设计增加了库存成本。此题为判断题(对，错)。
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某供电企业物流中心，外包配送业务给第三方物流，2019年支付装卸作业等费用150万元，支付运输费用250万元，配送电力物资3亿元，请问外包的配送业务物流成本率是多少（）
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运输企业利用自有运输设施和运输工具从事运输活动时并不需要支付利息或租金，因此并不计入运输成本。（)