谷物移动产生的倾侧力矩小于其相应的许用倾侧力矩，则船舶GM（）。
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散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而（）。
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满载舱谷物重心取在舱容中心时，谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正，其原因是（）。
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按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。
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根据1977年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取舱容中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。
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满载谷物舱的谷物移动倾侧力矩的大小与（）无关
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散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据（）来查取的。
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散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。
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散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。
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若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。
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部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无关。
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在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的（）。
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根据1975年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于部分舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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通常情况下，散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而（）。
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为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）。
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根据1978年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取体积中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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某船装载S．F＝1.2m3/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）。
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在散装谷物船舶的矩形货舱内设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值将变为原来值的（）。
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IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）
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在散装谷物船舶的矩形货舱内设置两道纵向隔壁,其谷物移动倾侧力矩值将减少原来值的（）
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散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可使。
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。①经自由液面修正后的GM≥0.30m ；②谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12°；③船舶的剩余动稳性值S≥0.075m.rad
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