舵杆非工作轴颈允许减少量为原设计直径的()。
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舵杆(销)工作轴颈表面允许存在少量分散的锈蚀斑点,但不超过舵杆(销)直径的(),舵杆非工作轴颈允许减少量为原设计直径的()。
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提升钢丝绳以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到()时,必须更换。
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滚动轴承车轴轴颈加工后,其直径尺寸有变化时,允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小,前后两点的直径差要小于或等于()mm。
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金属滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝直径的()时,即应报废。
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提升用钢丝绳磨损,当直径减少量与钢丝绳直径的比值达到()时,必须更换。
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钢丝绳直径减少量达到7%应报废。
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碳素钢允许胀粗数值为原有直径的2.5%,合金钢允许胀粗数值为原不直径的3.5%。
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提升钢丝绳以钢丝绳的标称直径为准计算的直径减少量达到()时,必须更换。
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以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到下列多少数值时,必须更换?
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根据规定,钢丝绳直径减少量达()时,应予报废。
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舵杆轴颈表面腐蚀面积>25%总面积时,应进行()。
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舵杆工作轴颈与舵叶轴承孔同轴度检验前,先将舵杆与舵叶组装在一起,并使()。
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罐道钢丝绳的直径与其标准直径相比减少量达到()时必须更换。
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反映舵杆轴颈磨损的指标有()。
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滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的()应报废。
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经修理后的曲轴轴颈直径减少量应不超过原来直径的()。
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环链修复后,未能平滑过渡或直径减少量大于原公称直径的();应更换或报废。
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钢丝绳直径减少量达原直径的()%时钢丝绳应报废
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舵杆蚀耗后的直径不得小于原设计直径的:
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因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的()应立即报废。
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DF4型机车大修时抱轴颈直径减少量不大于mm()
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《游乐设施安全技术监察规程(试行)》规定:有相对摩擦的轴(销轴)类零件应定期折检,最大允许磨损量为原直径的0.8%,且最大值不超过1mm,没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%(打光后测量)()
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舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈的同轴度偏差不得大于__倍的舵承安装间隙()
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