导墙破坏或变形产生原因:
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使结构产生内力或变形的原因称为“作用效应”。
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在隧道施工过程中,当隧道单侧压力过大,隧道结构受力不均,局部应力集中,变形过大,可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于()。
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连接构件表面互压而产生局部塑性变形或压溃现象称为()破坏。
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路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的(),以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。()
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强度是材料受外力作用而不破坏或不产生塑性变形的能力。()
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道路路基的各种病害或变形的产生.都与地表水和地下水的()和冲刷等破坏作用有关。
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构件RULESURF曲面时,产生扭曲或变形的原因是()。
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路基的各种病害或变形的产生,都与地表水和地下水的()和冲刷等破坏作用有关。
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道路路基的各种病害或变形的产生,都与地表水和地下水的( )和冲刷等破坏作用有关。
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超温超压是压力容器爆炸事故的主要原因之一,随着容器内压力迅速升高,容器发生了显著变形最终产生破裂,这种破坏形式应为()。
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结构上的间接作用是指使结构产生外加变形或约束变形的原因:()。
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简述钢件在淬火时容易产生裂纹或变形的原因。
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抵抗的内力产生变形或破坏的能力称零件强度。
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夏季高温时的抗剪强度不足和冬季低温时的抗变形能力过差,是引起沥青混合料铺筑的路面产生破坏的重要原因。()
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()在闸门运行过程中,由于某些特殊原因,闸门产生(),容易引起构件疲劳,门体变形,闸门受到破坏。
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使建筑物产生变形和破坏的主要原因是曲率和()。
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材料的脆性是指材料(如钢材、木材等)在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质。()
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夏季高温时的抗剪强度不足和冬季低温时的抗变形能力过差,是引起沥青混合料铺筑的路面产生破坏的重要原因。
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引起零件失效的最主要原因是()。A、零件的表面破坏B、零件整体断裂C、零件产生过大的残余变形
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使结构或构件产生内力、变形和裂缝的各种原因是()。
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超温超压是压力容器爆炸事故的主要原因之一,随着容器内压力迅速升高,容器发生了显著变形最终产生破裂,这种破坏形式应为单选()
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举高车的工作斗及与臂架倍的额定载荷不应产生永久变形或结构破坏()
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冲数时,孔口破裂或制件变形,其产生的原因是()。
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排土场发生变形破坏、产生滑坡或泥石流的主要诱发因素有哪些?
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