装用电控悬架的汽车，其悬架必须用（）结构。
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前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
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电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减震器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
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汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
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前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
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试述电控半主动悬架的一般工作原理？
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非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性，增加悬架的动容量。
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电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
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独立悬架的优点是（）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
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根据悬架的结构型式，是独立悬架的车桥的是（）
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前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
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半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
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电控悬架的作用是（）。
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电控悬架的空气压缩泵是一个（）直流永磁电机
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电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
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电控悬架的类型有（）。A.空气悬挂
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采用纵置钢板弹簧悬架的汽车，其悬架可以不设（)。
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独立悬架的优点是：（);悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
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TNGA架构下的全新卡罗拉在驾控方面得到了全面升级，其悬架系统采用（）结构
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维修电控悬架，用举升器或干斤顶将汽车举起时，必须断开蓄电池负极或停止（）控制
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在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（)
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前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m／km，则应判该车不合格。（)
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前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
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2、电控悬架通过改变（）的压缩空气量，来改变悬架的刚度。
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