AUTOCHIEF C20主机遥控系统是一种采用()。
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在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中,()不属于应急操纵按钮。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,提供各种与气动操纵系统接口的开关量和模拟量输入输出通道的DPU模块是()。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,提供控制各电磁阀动作的DPU模块是()。
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在AutoChief C20型主机遥控系统中,系统参数修改功能应在()上进行。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,若采用驾驶台遥控,则转速指令传递的途径为()
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,用来实现主机故障自动停车(SHUTDOWN)控制的DPU模块是()。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,从集控室遥控转至驾驶室遥控主机,必须进行的操作是()。
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在AutoChief C20型主机遥控系统中,AutoChief控制面板的显示窗口()。
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在AUTOCHIEF—Ⅳ型主机遥控系统中,各微处理器之间的数据传送采用()。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,一旦控制系统失电,()。
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AutoChief C20型主机遥控系统的计算机网络结构是()。
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在AutoChief C20型主机遥控系统中,自动起动主机时出现了报警灯“Start too long”闪光,并停止了主机起动,可能的原因是()。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,转速传感器模块RPME的输出信号通过()传送到数字调速模块DGU。
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在AutoChief C20型主机遥控系统中,自动起动主机时出现了报警灯“3 Starts failed”闪光,并终止了主机起动,可能的原因是()。
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AutoChief C20型主机遥控系统集控室控制台上的设备布置不包括()。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,可编程串行通信接口芯片采用()。
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在AutoChief C20型主机遥控系统中,设置恶劣海况模式的主要目的是()。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,在发生()的情况下,主机安全单元ESU将不会形成有效控制信号输出。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,主机安全单元ESU()。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,当主机停车时间过长后再起动主机,则遥控系统进行的逻辑程序为()。
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在AutoChief C20型主机遥控系统的AutoChief控制面板中,用于人机交互的主要操作设备是()。
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AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于()
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AUTOCHIEF C20主机遥控系统可以通过()与K-CHIEF500系统相连。
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在AutoChief C20型主机遥控系统中,报警灯“Governor disconnected”发亮,说明()。
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