电压负反馈调速系统，在低速运行时容易发生停转现象，主要原因是电压负反馈太强。
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在晶闸管调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节作用时，说明调速系统主电路电流（）。
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电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流（）。
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转速、电流反馈控制直流调速系统调试时，遇到电流反馈极性接反会出现什么现象？
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当晶闸管直流电机无静差调速系统在稳定运行时，速度反馈电压（）速度给定电压
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在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？为什么？
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在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节时，说明调速系统主电路电流（）。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
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转速、电流反馈控制直流调速系统稳定运行时速度调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？
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调速系统中，电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流情况下起负反馈调节作用的环节，用来限制主电路过电流，因此它属于保护环节
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时系统是否有调节作用？为什么？ （1）放大器的放大系数Kp。 （2）供电电网电压Ud。 （3）电枢电阻Ra。 （4）电动机励磁电流If。 （5）转速反馈系数α。
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可逆调速系统主组整流装置运行时，反组整流待逆变，并且让其输出电压Udof=Udor，于是电路中没有环流了
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初次投入运行的系统和大修以后的系统，在运行（）时间内，很容易发生污物堵塞的现象。
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电压负反馈自动调速系统，当负载增加时，则电动机转速下降，从而引起电枢回路（）。
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电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的环节，用来限制主回路过电流。
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转速、电流反馈控制直流调速系统稳定运行时电流调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？
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电压负反馈调速系统对主回路中电阻Rn和电枢电阻Rd产生电阻压降所引起的转速降，（）补偿能力。
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为了使调速效果好，减少静态速降，在电压负反馈调速系统中，电压反馈两根引出线应尽量接近电动机电枢两端。（)
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电压负反馈调速系统中，电流正反馈在系统中起（）作用
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电压负反馈调速系统中，电流正反馈在系统中起（）所引起的稳态速降作用
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在调速系统中，电压微分负反馈及电流微分负反馈属于（）环节。
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电机低速运行时，为什么变频变压调速需要进行电压补偿？
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在正常运行方式（含计划检修方式，下同）下，系统中任一（）元件发生单一故障时，不应导致主系统非同步运行，不应发生频率崩溃、电压崩溃
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