PT泵安装时（）进行点火正时调整。
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在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
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凸轮轴位置传感器多采用霍尔式，安装在气缸盖前端凸轮轴正时齿轮之后或前端正时齿轮一侧。霍尔传感器是一个电子开关，负责提供（）点火位置信号。
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为便于发动机检查调整供油提前角，分配泵试验调整后，应检查（）正时环记号，不合适时，需调整（）的位置。
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发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。
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分火头以反时针方向转动，若将分电盘外壳以顺时针方向调整，会使点火正时（）。
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计算机控制点火系统是根据传感器调整点火正时而不是使用机械提前机构。
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飞轮的作用是便于起动，使运转平稳，便于调整点火（喷油）正时及输出动力。
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发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火（）。
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要保证正确的点火正时，必须对（）进行控制；为了获得强烈的火花，必须对（）进行控制。
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点火正时灯的传感器应与（）连接，才能进行点火正时测量。
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点火系统正时检查调整，应（）。
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检查点火正时，可判断（）的调整状况及（）的磨损程度。
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夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应（）。
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在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）
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当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。
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若使用点火正时灯检测点火正时，发现不正确时，不会是（）发生故障引起的。
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要保证正确的点火正时，必须对（)进行控制;为了获得强烈的火花，必须对（)进行控制。
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安装正时皮带或正时链条及导链板，调整正时皮（）或正时链条导链板张紧器到规定的程度
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安装整是皮带或正时链条及导链板，调整（）张紧轮或正时链条导链板张紧器到规定的程度
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简述调整点火正时的步骤。（1)
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安装正时皮带或正时链条及导链板，调整（）张紧轮或正时条导板张紧器到规定的程度
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JLE-4G18TD发动机点火系统采用DIS，因此无需调整点火正时。（)
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正时灯对准一缸活塞（)终了上止点标记，能调整检测点火提前角。
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