简述对散装谷物的稳性要求。

相似题目

• 非国际航行的装载散装谷物的一般干货船，可不备有装载散装谷物的稳性计算资料。

  A . 正确 B . 错误

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.130m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12°和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.1075m²rad；⑤稳性消失角不小于55°。

  A . A.①③④ B . B.②③④ C . C.①②④⑤ D . D.①②③④⑤

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• 为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。 ①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；⑤尽量减少油水装载量。

  A . A．①②③ B . B．①②⑤ C . C．②③⑤ D . D．①②③④⑤

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• 一艘5000吨级一般干货船，拟装运散装谷物，但该船没有谷物装运批准书，仅有装载散装谷物的稳性计算资料，装船港海事管理部门检查后，认为无谷物装载批准书，不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗？

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• 仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。

  A . A．高 B . B．相同 C . C．低 D . D．无法比较

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• 某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，若用省略条件法核算该船稳性，则（）IMO《谷物规则》的稳性要求。

  A . 不满足 B . 满足 C . 不一定 D . 是否满足，取决于海上的风浪情况

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• 为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。 ①减少松动舱； ②设置止移装置； ③采用压包； ④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半； ⑤尽量减少油水装载量。

  A . ①②③ B . ①②⑤ C . ②③⑤ D . ①②③④⑤

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• 《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．1.06Mv B . B．1.00Mv C . C．0.80Mv D . D．0.46Mv

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m； ②稳性衡准数不小于1； ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者； ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad； ⑤稳性消失角不小于550。

  A . A．①③④ B . B．②③④ C . C．①②④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（） ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m， ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55°

  A . A．①③④ B . B．②③④ C . C．①②④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 船舶装载散装谷物的稳性计算资料中，经批准的资料包括：（）

  A . A、出港和到港时典型的装载情况 B . B、船舶主要尺度及其特征参数 C . C、作为船长指南的装载实例 D . D、自由液面修正表

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• 《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为（）。

  A . A．MH′=1.06MH B . B．MH′=1.00MH C . C．MH′=0.80MH D . D．MH′=0.46MH

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• 《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．0.46Mv B . B．0.80Mv C . C．1.12Mv D . D．0

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• 装载散装谷物的船舶，在满足完整稳性的基础上，至少应满足以下要求：（）

  A . A、对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不少于0.3m B . B、在装载散装谷物前，船长应证明该船在任何航程内均能符合稳性衡准 C . C、装载后，船长应保证出海前船舶为正浮状态 D . D、基本装载情况应符合谷物装载手册的要求

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• 关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

  A . A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同 B . B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩 C . C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩 D . D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

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• 散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。

  A . A．下沉性和吸附性 B . B．散落性和吸湿性 C . C．散落性和吸附性 D . D．下沉性和散落性

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• 《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。

  A . A．1.00Mv B . B．0.80Mv C . C．1.12Mv D . D．0.46Mv

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• 装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。

  A . 运木船 B . 干货船 C . 散货船 D . 液货船

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• 根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑤

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• 某内河散货船，装载散装玉米到某一港口，到海事部门办理进出港签证手续时海事人员要求出示船舶装载散装谷物的稳性资料，船东说没有这方面的资料，海事部门遂拒签。内河船舶检验技术规则对散货船的各种装载情况稳性核算是怎样规定的？（）

  A . 满载出港 B . 满载到港 C . 空载到港 D . 船舶如有某种装载情况，其稳性较规定的基本装载情况更为恶劣，则应加算此种情况的稳性

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• 在对散装谷物船舶的稳性计算审查时，下列资料应交由船检机构备查（）

  A . 船舶主要尺度及特征参数 B . 自由液面修正值 C . 舱容及其型心位置 D . 总布置图

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• IMO 《谷物装运规则》对散装谷物船的稳性要求包括 。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12 ° 和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m.rad；⑤稳性消失角不小于55 °

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.130m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12°和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.1075m²rad；⑤稳性消失角不小于55°

  A．①③④ B．②③④ C．①②④⑤ D．①②③④⑤

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• IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12⁰和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；⑤稳性消失角不小于55⁰

  A．①③④ B．②③④ C．①②④⑤ D．①②③④⑤

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