J5型发电机的控制箱（KP-2A）中CW1的温压值为（）。
相似题目
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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63V。（）
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KP-2A型控制箱中的D7断路时（）。
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KP-2A型控制箱激磁回路中（）构成二相式整流电路。
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J5型发电机的控制箱（KP-2A）中二极管（）为续流二极管。
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KP-2A型控制箱中的主要整流器采用（）整流电路。
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J5型发电机的控制箱（KP－2A）中SCR1开路，使发电机（）
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KP-2A型控制箱测量回路中（）——振荡调节电位器，调节C1的放电时间，以改变锯齿波电压的波形，提高控制箱的调压精度，消除发电机电压振荡。
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KP-2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（）
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kp-2A型控制箱中的主整流器采用（）个整流二极管组成（）整流电路。
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旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断（），不发电，是测量回路或触发回路故障。
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KP-2A型控制箱测量回路中的R1、R2、R8为C1的（）。
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KP-2A型控制箱限流充电回路中（）——保持B2的W2两端端电压稳定，并防止充电电流过小时W2两端电压的升高，致使发电机电压上升。
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KP-2A型控制箱在运用中，其中交流箱内共阳极二极管有一个短路，发电机将（），其输出电流为（）A。
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KP-2A型控制箱由（）、电压自动调解装置、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过压保护等五个部分组成。
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KP-2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示（）的端电压。
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KP-2A型供电装置BG2断路时发电机不发电。（）
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旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断K1，电机仍发电，说明SCR1可控硅短路，或续流二极管（）断路，或相线与激磁线短连。
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KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）
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KP—2A型控制箱中可控硅的控制角大于导通角。（）
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KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）
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KP£2A型控制箱中的D7断路时，（)。
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KP－2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（)
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KP-2A型控制箱中的D7断路时，会造成（）
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运行途中，测KP－2A型控制箱的CW3两端电压为零伏，则发电机电压处于失控状态。（)