自动变速器中的（）是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。
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自动变速器中（）的作用是将行星齿轮变速系统的输入轴与行星齿轮机构中的任一元件连接起来，把液力变矩器输出的能量传递给行星齿轮机构。
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CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。
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脱开电控自动变速器所有换挡电磁的线束连接器，启动发动机，将操纵手柄拔至不同档位，然后进行道路试验；观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位：为（）。
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三轴式手动变速器在（）时，输入轴的动力不用经中间轴齿轮传至输出轴。
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摩擦式离合器的从动部分：与变速器输入轴经常连接的零件，主要有（）。
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自动变速箱的输入轴由（）驱动。
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关于自动变速器，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是（）。
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三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。
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变速箱输入轴经常连接的零件，主要有（）。
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在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。（）
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汽车倒挡行驶，五挡变速器动力传递路线为输入轴—倒挡轴—中间轴—输出轴。
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变速器的输入轴上的主动齿轮有24个轮齿，中间轴上有60个轮齿，减速比为（）。
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两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。
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离合器用来使同轴线的两轴或轴与轴上空套传动件能随时接合或脱开，以实现机床运动的（）、变速和变向。
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手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
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用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间并传递转矩的机械部件，称为（）。
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制动器是用来连接输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮系的元件，实现转矩的传递。
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494.变速器的输入轴上的主动齿轮有24个轮齿，中间轴上有60个轮齿，减速比为（ ）。
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电控自动变速器输入轴转速传感器安装在行星齿轮变速器的输入轴上，用于检测输入轴转速（）
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（）传感器用来检测自动变速器输入轴转速信号
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用来连接各电动机减速器等机械部件轴与轴之间，并传递转矩的部件，称为（）
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平行轴式自动变速器的结构特点是：主轴、副轴、中间轴和倒档轴相互平行，全是（）的齿轮，只有离合器和单向离向器，没有制动器
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两轴式变速器的特点是无中间轴，输入轴与输出轴（)
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普通齿轮变速器的特点为输入轴与输出轴平行，无中间轴。