（）是最早利用陀螺效应原理制成的船用陀螺罗经。

相似题目

• 陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。

  A . A．惯性力矩作用在罗经重力控制设备上 B . B．惯性力矩作用在罗经阻尼设备上 C . C．惯性力矩作用在罗经几何中心上 D . D．罗经在船舶摇摆时

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• 检查安许茨型陀螺罗经的陀螺球高度时，罗经应满足的条件是（）。

  A . A．待罗经稳定 B . B．支承液体温度正常 C . C．罗经桌水平状态 D . D．A＋B＋C

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• 在北纬，船用陀螺罗经在稳定位置时，为什么其主轴要在水平面之上有一高度角，主要用于产生（）。

  A . A．控制力矩 B . B．阻尼力矩 C . C．动量矩 D . D．以上均错

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• 真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。

  A . 2°S B . 2°E C . 2°W

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• 陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。

  A . A．回到地理子午面内 B . B．回到磁子午面内 C . C．仍偏离子午面 D . D．A或B均可

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• 陀螺仪是利用（）原理制作的。

  A . 惯性 B . 光电效应 C . 电磁波 D . 超导

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• 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。

  A . A．-2° B . B．+2° C . C．-1° D . D．+1°

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• 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。

  A . A．301° B . B．299° C . C．311° D . D．309°

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• 在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。

  A . A．同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向 B . B．先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向 C . C．先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向 D . D．A、B、C均可

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• 陀螺罗经施加控制力矩的作是为了（）。

  A . 克服陀螺仪主轴在高度上的视运动 B . 消除纬度误差 C . 克服陀螺仪主轴在方位上的视运动 D . 消除速度误差

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• 下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。

  A . A．采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差 B . B．速度误差与船舶所在地的纬度无关 C . C．采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变 D . D．第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失

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• 陀螺罗经必须具有控制力矩，其作用是（）。

  A . A．克服陀螺仪主轴在高度上的视运动 B . B．消除纬度误差 C . C．克服陀螺仪主轴在方位上的视运动 D . D．消除速度误差

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• 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。

  A . A．119° B . B．121° C . C．129° D . D．131°

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• 检查双转子陀螺罗经的陀螺球高度，其条件是（）。

  A . 罗经稳定 B . 支承液体温度正常 C . 罗经桌水平 D . A+B+C

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• 使自由陀螺仪成为罗经，是利用它的（），使其主轴始终稳定在（）。

  A . 稳定性；子午面内指北 B . 进动性；子午面内指北 C . 递进性；子午面内指南

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• 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。

  A . A．-2° B . B．+2° C . C．0° D . D．+3°

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• 一个自由陀螺仪要成为实用的陀螺罗经，必须对其施加（）。

  A . A．进动力矩和稳定力矩 B . B．控制力矩和稳定力矩 C . C．进动力矩和阻尼力矩 D . D．控制力矩和阻尼力矩

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• 舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。

  A . A．6h B . B．90min C . C．84.4min D . D．60min

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• 把自由陀螺仪改造为陀螺罗经，关键是要（）。

  A . A．克服地球自转 B . B．克服地球自转角速度垂直分量所引起的主轴视运动 C . C．克服地球自转角速度水平分量所引起的主轴视运动 D . D．克服陀螺仪的定轴性

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• 检查双转子陀螺罗经的陀螺球时，发现陀螺球高度偏低，则应（）。

  A . A．加适量蒸馏水，调整支承液体的密度 B . B．加适量甘油，调整支承液体的密度 C . C．加适量安息酸或硼砂，增加支承液体的导电性能 D . D．用密度计证实支承液体比重不对，加甘油调整密度

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• 起动船用陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为（）。

  A . A．收敛螺旋线 B . B．指数衰减曲线 C . C．椭圆曲线 D . D．以上均错

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• 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。

  A . A．-2° B . B．+2° C . C．-3° D . D．+3°

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• 1、陀螺罗经必须具有控制力矩，其作用是 。

  A．克服陀螺仪主轴在高度上的视运动 B．消除纬度误差 C．克服陀螺仪主轴在方位上的视运动 D．消除速度误差

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• 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）

  A．119° B．121° C．129° D．131°

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