在技术站的到发线上停留车辆时,须经()准许。
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正线上不得停留机车车辆。到发线上车辆时,须经车站值班员准许,在中站并须取得列车调度员的准许,方可占用。
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道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的到发线上超过()时,应及时修理或更换。
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中间站到发线停留车辆时,须经()准许。
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横列式区段站接入到达解体列车时,应接入靠近()的到发线上。
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到发线上停留车辆时有何规定?
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电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站,在坡度不超过()的到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”的规定,由车站制定防溜措施,纳入站细。
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未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。
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在中间站到发线上停留车辆时,须取得行车调度员的准许。
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在()的到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,并须取得列车调度员的准许。
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中问站利用到发线停留车辆时,经车站值班员准许外,还须经()准许。
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正线、到发线上停留车辆应遵守哪些规定?
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到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得()的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁(装有轨道电路除外)。
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技术站到发线上停留车辆时,须经()准许。
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在()站的到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,并须取得列车调度员的准许。
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到发线停留车辆时,必须经过车站调度员准许。
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00到发线上停留车辆时,须经准许,在中间站并须取得列车调度员的准许,方可占用
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安全线、避难线以及到发线上禁止停留机车车辆。()
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到发线停留车辆时,必须经过车站调度员准许。()此题为判断题(对,错)。
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在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车,应使列车处于制动保压状态。停留时间超过()h或线路坡度超过1.5‰时,应拧紧两端车辆的人力制动机,或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
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因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发(图定在非旅客列车到发线上接发时除外)时,须由()口头准许
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到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)()(应知应会-《技规》第356条)
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^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆,本线向外有下坡时,线路坡度不超过2.5‰时,拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定()
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未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应扳向不能进人的位置并加锁。()
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道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的到发线上超过时,应及时修理或更换()
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