在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车，应使列车处于制动保压状态。停留时间超过（）h或线路坡度超过1.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机，或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
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货物列车技术作业过程是指各种货物列车在车站到发线上所进行的技术作业及其时间标准。
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正线上不得停留机车车辆。到发线上车辆时，须经车站值班员准许，在中站并须取得列车调度员的准许，方可占用。
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编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
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调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称（）。
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横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
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单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
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到发线上停留车辆时有何规定？
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若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
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货物列车技术作业过程是指各种列车在车站到发线上所进行的技术作业程序及其（）。
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在中间站到发线上停留车辆时，须取得行车调度员的准许。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站，应在到发线间设置（）设施和节水装置。
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在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，停留时间超过（）或线路坡度超过1.5‰时，须按规定采取防溜措施。
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在技术站的到发线上停留车辆时，须经（）准许。
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在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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正线、到发线上停留车辆应遵守哪些规定？
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技术站到发线上停留车辆时，须经（）准许。
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在（）站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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00到发线上停留车辆时，须经准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用
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安全线、避难线以及到发线上禁止停留机车车辆。（)
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在列车密集到发时间段内，当到达、始发及中转作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按安排的顺序进行列车技术作业（）
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因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时，须由（）口头准许
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到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）（）（应知应会-《技规》第356条）
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，停留时间超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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