调车机车由到发线牵出进行解体的车列,到牵出线止的调车钩称()。
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调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时,必须与车站()联系,取得其同意后方可进行。
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同一到发线上对向的调车进路属于敌对进路。
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占用正线和到发线的调车作业,都必须经过()的准许。
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牵出时间是横列式车场调车机车自()连挂()时起至将()牵出至()时止的时间。
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编制摘挂列车调车作业计划所有车列要求按站顺(123…)编组,调车机车在右方作业,编成后转往到发线3道。31、42、11、73、23、63、12、24、51、32、73(不限股道)
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峰尾牵出线上的调车机车,主要担当()调车作业。
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在正线、到发线上的调车作业,须经()同意。
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站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内的其他线路。
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站线是指正线、到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
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车站值班员要掌握到发线上的调车作业,接发列车时,按()规定的时间停止调车作业,不准抢钩。
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调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
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()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
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由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动其他较长车列时,需越过()占用区间进行的调车,称为越出站界调车。
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站线分为到发线、调车线、牵出线、()及站内指定其他用途的其他线路。
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到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路指()。
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列车在到发线中岔股道停车时,机车头部尽可能距离股道中的调车信号机()m以上。
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变更占用到发线的调车时,须先得到()的同意。
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变更正线、到发线的调车作业计划时,须事先取得()的同意。
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调车指挥人变更到发线上的调车作业计划,须得到的同意;变更调车线上的调车作业计划时,须取得调车领导人的同意
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将待解车列从调车场牵出到牵出线上的调车程属于()
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经由()‰以上坡道的到发线调车作业时,应连结车列的全部软管。
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在车站调车操作方式下,对涉及正线、到发线使用的调车作业,车站需提前报告列车调度员,经列车调度员准许后方可进行调车作业()
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编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后列车顺序为1234...,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下:7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 要求用直接收编法。如想尝试合并暂合列的方法的同学,可以尝试下附在后面。
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除担当本列取送作业和在交接场()内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外,使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时,不使用无线调车灯显设备
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