经由（)‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。
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道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的到发线上超过（）时，应及时修理或更换。
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中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停车待避的第一趟列车的（）。
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调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称（）。
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横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
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编制摘挂列车调车作业计划所有车列要求按站顺（123…）编组，调车机车在右方作业，编成后转往到发线3道。31、42、11、73、23、63、12、24、51、32、73（不限股道）
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中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，应在计划中注明什么？（《调细》第17条）
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。
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已知：①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1234567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
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电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的到发线上停留车辆时，可执行“单防溜”的规定，由车站制定防溜措施，纳入站细。
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变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。
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变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得谁的同意？
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转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结车列的（）软管。
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已知：①待编车列5134213541停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（12345）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管。
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中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停车待避的第一趟列车（）。
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变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得车站（场)值班员的同意。（)
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在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车，应使列车处于制动保压状态。停留时间超过（）h或线路坡度超过1.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机，或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
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^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
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转场或向岔线取送车辆，经由5.1‰的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。
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《行规》规定：经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管
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对中间出岔（简称中岔)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是（)。
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编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后列车顺序为1234...，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 要求用直接收编法。如想尝试合并暂合列的方法的同学，可以尝试下附在后面。
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道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的到发线上超过时，应及时修理或更换（）
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