调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
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超过()‟坡路的线路,禁止溜放调车(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)。
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调车机车由到发线牵出进行解体的车列,到牵出线止的调车钩称()。
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超过()坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放调车。
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在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外),这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的()。
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调车线是列车()、编组和车辆集结使用的线路。(A、2、X)[05-00-01-01][010101]
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已知:①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(1234567)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。
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横列式车站,采用分部解体时,车列中有禁溜车时,应在禁溜车()开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。
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专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫()。
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横列式车站,采用分部解体时,车列中间有长大车组时,应在大组车()开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。
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超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。
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超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。
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根据编组列车的有关规定,将车辆编成车组或车列的调车称为()调车。
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()线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。
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已知:①待编车列5134213541停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(12345)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。
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在超过()坡度的线路上禁止溜放车辆(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)。
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车站线路中,用于车列解体和编组,并存放车辆的线路是何种线?
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车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。
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在超过()坡度的线路上禁止溜放车辆(为溜放调车为设的驼峰和牵出线除外)。
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驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以()来解体车列的一种调车设备。
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在计算过程中,假设其他条件都不变的情况下,平均编组一个车列的时间越短,计算出的尾部牵出线的编组能力就越大()
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超过()‰坡道线路上,禁止溜放(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)
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超过1.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放()
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编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后列车顺序为1234...,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下:7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 要求用直接收编法。如想尝试合并暂合列的方法的同学,可以尝试下附在后面。
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驼峰调车时解体车列被推上峰顶后,摘钩的车辆主要依靠本身的重力,向编组线自行溜放。()
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