超过3.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。
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超过（）‟坡路的线路，禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
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超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放调车。
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在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。
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驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。
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超过（）坡度的线路，禁止溜放调车。
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超过（）‟坡度的线路，禁止溜放调车。
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调车作业时，禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度？
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牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
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调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
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调车作业时，禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的（）坡度。
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牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的。
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超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。
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站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。
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平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
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线路坡度超过（）时，不准采用溜放调车法。
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（）的线路禁止溜放调车。
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在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
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在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车为设的驼峰和牵出线除外）。
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超过（)‟坡度的线路，禁止溜放调车。
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坡度为3‰的牵出线可以溜放调车作业（）
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超过（）‰坡道线路上，禁止溜放（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）
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站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）坡度
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超过1.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（）
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