宁波地铁正线第一牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）
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列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查，多点牵引道岔，尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有（）及以上水平间隙时；密贴尖轨牵引点间有（）及以上间隙时，不应锁闭接通道岔表示。
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尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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ZYJ7电液转辙机各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间的开程偏差不超过（）.
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武广高速三机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第一牵引点，允许公差为（）；第二牵引点，允许公差为（）
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尖轨应与基本轨密贴，人工拨动尖轨，尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分与基本轨间隙不大于（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
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尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后，尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。
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道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
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ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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尖轨动程是指尖轨（）非工作边与基本轨之间的距离。
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各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧均等，其不均等偏差应不大于（）
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宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）
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道岔尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴力在外锁闭道岔在密贴状态下，第一牵引点尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的缝隙应不大于ｍｍ（）
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斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）
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内锁闭道岔第一牵引点尖轨与基本轨间应有N密贴力（）
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内锁闭道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离应（）
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斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.3条（）
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外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于（)mm。
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CN外锁道岔尖轨任意两牵引点间尖轨与基本轨间、心轨第一牵引点心轨与翼轨间有间隙不能锁闭和接通表示（）
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ZYJ7尖轨与基本轨、心轨与翼轨宏观密贴，尖轨尖端至第一牵引点密贴间隙不应大于0.5mm，其他密贴部位间隙不应大于（)。
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宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（）
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轮缘槽宽度:斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）
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辙叉号为30、42号道岔，在密贴尖轨第一、二、三牵引点处以及可动心轨第一、二牵引点处各加锁一个紧固器，分动外锁闭道岔还须在斥离尖轨的第四、五牵引点处加锁一个紧固器（）
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用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有()及以上间隙时，不得接通道岔表示;当尖轨或心轨从密贴位斥离至()及以上间隙时，应断开道岔表示。
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